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臺灣前“立委”談“和若鐵路”通車：美國想要在新疆再搞事，會越來越難
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郭肖嚯！
（觀察者網訊）“和若鐵路通車后，環狀沙漠鐵路把新疆罩起來了，以后，美國想要在新疆再搞事，會越來越難”，談及新疆和若鐵路通車一事，昨天（19日），臺灣前“立委”、新黨副主席李勝峰在島內政論節目《頭條開講》如此評價道。李勝峰對大陸的基建能力震撼不已，在他看來，“在基建上，想要跟大陸比，很難。”
16日上午，新疆和若鐵路通車運營，與南疆鐵路、喀和鐵路，以及格庫鐵路新疆段“牽手”，環塔克拉瑪干沙漠鐵路線正式形成“閉環”，這也是世界上首條環沙漠鐵路線，長2712公里。
和若鐵路有534公里分布在風沙區域，約3/4的路段穿越流動沙漠，主要地段風季長達7個月，對于防風固沙這個世界性的鐵路建設難題，中國施工團隊提出了創新性的方案不僅高效完成鐵路建設，因為秉持“沙漠修鐵路，治沙要先行”的建設理念，團隊還成就了“建一條鐵路，造一座綠洲”的佳話。
昨天，李勝峰在《頭條開講》節目中也對這條鐵路的建成贊嘆不已，他專門介紹，環沙漠鐵路線繞了一圈之后將整個新疆，這個面積是臺灣72倍大的地方，罩了起來，“所以，美國想要在新疆再搞事，會越來越難”。
他引用了一句俗語“要致富先修路”，直言有了這條鐵路，新疆所有產品的外出、發展等等，都要超出想象，李勝峰隨即喊話臺灣民眾，“我在這里要跟各位，跟臺灣的朋友要提一下，大陸在鐵路建設，尤其是高鐵建設方面的能量，絕對超出你的想象，不要再自己欺騙自己了，你知道，在沙漠里蓋鐵路，大家已經會覺得了不起了，那我再告訴你，戈壁大沙漠的高速鐵路，從蘭州到烏魯木齊，早就開通了，戈壁大沙漠去過的人應該曉得，我也深深感受過，下了車，被風吹得都以為自己是超人，但高鐵跑起來是真快啊。”
李勝峰還用日本鐵路對比指出，日本是第一個創造高速鐵路的國家，可是有很長一段時間始終沒能克服暴風雪對鐵路的影響，第一個克服這個困難的是中國大陸，從大連到哈爾濱的路線，不僅克服暴風雪，而且全長有350公里，日本現在好不容易做到了函館，但是函館到札幌還沒有建成，只能做到200公里，“所以，整個的基礎建設，想要跟大陸比，很難，基礎建設是最辛苦的工作，大陸做到了，現在還有新基礎建設，這些才是跨世紀的大工程。”
談及基建，自然也繞不開如今頻頻“畫大餅”的美國。
在節目中，臺當局前外事官員介文汲坦言，“美國現在有一個問題，叫東施效顰，失去信心后，就要跟中國大陸去競爭，中國是基建狂魔，過去40年，從東到西，從南到北，大展拳腳，都是用最新的機器、最新的技術在建設，那個功夫、能力、經驗，美國今天能比嗎？你跟中國大陸比基建，最后一定一敗涂地。”
兩人的說法引發不少島內網民共鳴，“中鐵這能力應該打得過歐美基建能力總和了吧”“這不是自取其辱嘛”；
不少網民現身說法，抱怨美國基建太差。
據新疆日報報道，和若鐵路的開通，大大節約了沿線貨物運輸成本，將有效帶動南疆經濟發展，助力鄉村振興。產品走出去，游客走進來，和若鐵路通車后，將大力推動當地產業發展，進一步釋放沿線旅游業潛力。從此，和田的阿克恰勒甜瓜、民豐的大棗、洛浦的地毯……沿線的特色產品將搭上鐵路快車，走出新疆。和若鐵路這條環沙漠鐵路將成為串起當地民族團結、經濟發展、民生改善的幸福通途。
此前，臺灣中時新聞網曾針對大陸基建發表評論指出，在數十年來最嚴重通膨與疫情和戰爭等因素干擾下，全球經濟徘徊于十字路口，但中國大陸方向已定，并開始大步前進。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
標簽 臺灣- 責任編輯: 郭肖
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